राजधानी एक्सप्रेस को बदलने के लिए इंजन रहित ट्रेन

rajdhani express

राजधानी एक्सप्रेस को बदलने के लिए इंजन रहित ट्रेन| वंदे भारत एक्सप्रेस की सफलता के बाद, भारतीय रेलवे अब लंबी दूरी की यात्रा के लिए इंजन-कम ट्रेन के स्लीपर संस्करण का निर्माण करना चाहता है। यह नई स्व-चालित प्रीमियम ट्रेन भारतीय रेलवे की राजधानी एक्सप्रेस ट्रेनों की जगह लेगी। पहली राजधानी एक्सप्रेस 1969 में शुरू की गई थी, और 2020 में 50 से अधिक वर्षों के बाद इसका स्वैच्छिक प्रतिस्थापन होने की उम्मीद है। वंदे भारत एक्सप्रेस या ट्रेन 18 का नया स्लीपर संस्करण चेन्नई में इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) में निर्मित किया  है। आईसीएफ के एक अधिकारी ने फाइनेंशियल एक्सप्रेस ऑनलाइन को बताया, “राजधानी एक्सप्रेस ट्रेन 18 के लिए डिजाइन का काम प्रक्रिया में है। हम इसे साल के अंत तक पूरा करने और रेलवे बोर्ड द्वारा इसे अंतिम रूप देने की उम्मीद करते हैं।”

दिल्ली-वाराणसी वंदे भारत एक्सप्रेस की सफलता के साथ, भारतीय रेलवे अब 160 किलोमीटर प्रति घंटे की सक्षम स्लीपर ट्रेन सेट पर काम कर रही है जो लंबी दूरी तय करेगी और रात भर यात्रा के लिए राजधानी एक्सप्रेस की तर्ज पर प्रीमियम आराम की पेशकश करेगी। अधिकारी ने फाइनेंशियल एक्सप्रेस ऑनलाइन को बताया, “ट्रेन 18 के स्लीपर वेरिएंट के लिए डिजाइन को मंजूरी मिलने के बाद, हमें 2020 तक नई पेशकश को रोलआउट करने में सक्षम होना चाहिए।”

भारतीय रेलवे ने स्व-चालित वंदे भारत एक्सप्रेस, शताब्दी एक्सप्रेस ट्रेनों को बदलने के उद्देश्य से एक नई ट्रेन की शुरुआत के साथ एक तकनीकी छलांग ली और प्रीमियम सेवा के लिए एक लागत प्रभावी और अधिक पर्यावरण के अनुकूल विकल्प की पेशकश की। । वंदे भारत एक्सप्रेस एक 16-कोच एसी चेयर कार सेवा है जिसमें कार्यकारी और गैर-कार्यकारी कोच हैं। इसकी कुछ प्रमुख विशेषताएं हैं; फिसलने वाले नक्शेकदम के साथ स्वचालित दरवाजे, बुलेट ट्रेन-शैली सफेद बाहरी, यूरोपीय शैली की सीटें, जैव-वैक्यूम शौचालय, विमान जैसी एलईडी प्रकाश व्यवस्था। व्यक्तिगत रीडिंग लाइट, ऑन-बोर्ड इंफोटेनमेंट आदि।

T-18

पीएम नरेंद्र मोदी ने इस साल फरवरी में दिल्ली और वाराणसी के बीच पहली वंदे भारत एक्सप्रेस सेवा को हरी झंडी दिखाई। दोनों शहरों के बीच कानपुर और इलाहाबाद (प्रयागराज) में रुकने में ट्रेन को 8 घंटे लगते हैं। फाइनेंशियल एक्सप्रेस ऑनलाइन ने पहले बताया है कि इस वित्त वर्ष में चार और एसी चेयर कार ट्रेन के 18 सेट होने की उम्मीद है।

राजधानी एक्सप्रेस ट्रेनों को अधिक ऊर्जा कुशल ट्रेन सेटों से बदलने की दिशा में जो स्वर्णिम चतुर्भुज पर यात्रा के समय में कटौती करेगा, यह एक स्वागत योग्य कदम है। भारतीय रेलवे का लक्ष्य स्वर्णिम चतुर्भुज पर रोलिंग स्टॉक, ट्रैक्स और सिग्नलिंग बुनियादी ढांचे को अपग्रेड करना, 160 किमी प्रति घंटे की गति से ट्रेनों की आवाजाही की अनुमति देना और प्रमुख महानगरों के बीच यात्रा के समय को 12 घंटे तक लाना है।